Rozrząd elektroniczny

W silnikach współczesnych samochodów wyposażonych niejednokrotnie w elektroniczne systemy sterujące wtryskiem paliwa i układem zapłonowym wciąż jeszcze stosuje się układy rozrządu sterowane krzywkami. Kształt krzywki, a więc kąty otwarcia i zamknięcia zaworów, są dobierane w taki sposób, aby zapewnić prawidłową pracę silnika w całym zakresie obciążenia zmian przy maksymalnych prędkościach obrotowych i na biegu jałowym. Sterowany mechanicznie rozrząd o stałym kącie otwarcia zaworów pracuje prawidłowo tylko w ograniczonym zakresie średnich prędkości obrotowych, tzn. tylko wtedy uzyskuje się minimalne zużycie paliwa i ograniczenie toksyczności spalin. Największym problemem przy konstruowaniu układów zmiany czasów sterowania zaworami jest wytworzenie sił niezbędnych do podniesienia grzybka. Z tego względu konstruktorzy firmy Alfa-Romeo zastosowali w samochodzie Alfetta 2.0 zespolony układ sterowania. Urządzenie elektroniczne powoduje zmianę położenia wałka rozrządu odpowiednio do chwilowego stanu pracy silnika. Zawory otwierane są za pomocą krzywek.

Koła zębate i łańcuchowe Sklep motoryzacyjny Fiat Eizo FlexScan S2402W, S2202W Rozrząd elektroniczny i nie tylko.